地铁一号线6月即将开通，地铁沿线楼盘在宣传时早已把“地铁房”放在第一位，获益良多，就连沿线的二手房价格也蠢蠢欲动，据了解，已经有部分房东在酝酿涨价。>>点击查看无锡地铁房大全

不过，365二手房网调查后发现，个别房东出现惜售、涨价现象，其实并不具有普遍性。业界认为，无锡的距离感并没有大城市这么明显，人们不必过于依赖地铁。而且从地铁一号线布局来看，周边的价格增幅空间不是很大。 

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地铁一号线布局图（点击查看大图）

“地铁房”涨价空间普遍被透支

两年前，吴女士在惠山区投资了一处房产，“买的时候是图便宜，当地铁开通的脚步越来越近的时候，我高兴坏了，这意味着投资回报会更高”。

最近一段时间，她频繁到二手房中介处打听价格，可是看了让她很失望，房价并没有因为地铁的马上开通出现明显上涨。

附近一位中介门店的老牌经济人表示，“无锡地铁对于二手房市场的影响，其实早就开始了。从有地铁概念开始，再到正式动工，再到整体完工，再到计划通车。几乎地铁1号线出现一点动态，对市场敏感的二手房东都会因此作出调整。或是价格调整，或是心态方面的。从2008年底地铁规划至今，房价其实已涨近2000元，而未通地铁的区域涨幅则没有这么巨大。

大众房产数据研究员孙斌晖表示，地铁概念早已被透支掉了，除了地铁口的商铺租金一直在逐年递增之外，二手住宅确实不会在调控下因地铁概念而出现特别明显的价格浮动。地铁初期，市场的确有一番热炒，但是到地铁建设中期，房价涨幅就逐渐回落了。与此同时，从整个无锡城市情况来看，无锡的私家车拥有率是非常高的，所以距离感并没有大城市这么明显，人们不必过于依赖地铁。而且从地铁一号线布局来看，周边的价格增幅空间不是很大。 

因为价格上涨空间已被提前透支，所以，虽然现在开通在即，惠山新城几个站点附近的二手房却未出现很普遍的变化。 

地铁口二手房升值空间有限

另外，365地产家居网二手房频道城市经理吴军也指出：“这和惠山区区域的大环境也有关系。”惠山区二手房主要以次新房为主，自从调控以后，惠山区一些新盘的开盘价格已经低于这些次新房，加之二手房交易要比新盘多出5多万元的税费，“所以只要是不等房急用的买家，惠山区的购房者还是会选择新房”。

365二手房网了解发现，正如吴军所说的那样，惠山区新盘绿地波士顿公馆的四期的开盘价格为7000元/㎡，而其一期的二手房每平米均价为7600多元。新开地铁盘价格低于周边二手房的情况并不少见，滨湖区地铁盘融创熙园均价9800元/平方米，周边二手房均价却要高达10663元/平方米。在这样的背景下，二手房房东直呼价格“涨不动”。

另有业内人士指出，地铁盘具有一定的保值增值能力，但通常仅限于地铁换乘站站口500米范围内的房子，500米以外的房子，影响就有限了，地铁线上的房子，意义就更不大了。因为地铁换乘站附近会带来新的地铁经济，更会带来更多的人流，这些因素会推高房价，但是地铁开通后，地铁口二手房升值空间有限，再高也就有价无市了。(365二手房 张奕妍）

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